JP Autoceste FBiH završile su idejna rješenja i studije za dionice Doboj Istok–Gračanica–Šićki Brod i Šićki Brod–Dubrave–Kalesija, čime se planira unapređenje povezanosti u TK i povezivanje s Koridorom 5C.

JP Autoceste Federacije BiH završile su izradu idejnih rješenja i studija za dvije ključne dionice brzih cesta u Tuzlanskom kantonu: Doboj Istok–Gračanica–Šićki Brod i Šićki Brod–Dubrave–Kalesija, ukupne dužine gotovo 80 kilometara.

Prema najavama, u prvom kvartalu 2026. godine planirano je raspisivanje tendera za izradu idejnih projekata, čime bi se ušlo u narednu fazu realizacije ovih saobraćajnica.

Iz JP Autoceste FBiH ističu da, pored izgradnje autocesta, rade i na sistemskom razvoju mreže brzih cesta kao saobraćajnica višeg ranga, s ciljem ravnomjernijeg infrastrukturnog razvoja Federacije BiH, uključujući i Tuzlanski kanton.

Idejna rješenja izrađena su na osnovu geodetskih i geoloških podloga, razmatrano je više varijanti, a nakon multikriterijalnih analiza odabrane su najpovoljnije trase. Projekti su praćeni vizualizacijama koje prikazuju planirane zahvate i tehničku složenost. Dionice su planirane i kao osovina za Prostorni plan Tuzlanskog kantona koji je u izradi.
Dionica Doboj Istok–Gračanica–Šićki Brod
Dionica dužine oko 42 kilometra koristi varijantu V1. Trasa počinje na entitetskoj liniji u općini Doboj Istok, a završava interregionalnim čvorom na spoju s autocestom Žepče–Tuzla–Orašje.

Planirano je:
– 16 mostova ukupne dužine oko 2.670 metara,
– dva tunela ukupne dužine oko 695 metara,
– šest petlji.

Dionica Šićki Brod–Dubrave–Kalesija
Dionica dužine oko 37 kilometara koristi varijantu V2 i povezuje prethodnu dionicu interregionalnim čvorištem u općini Lukavac. Trasa završava u Kalesiji, na entitetskoj liniji, a tehnički elementi obuhvataju:
– 32 objekta (potputnjaci, natputnjaci, “cut and cover” i hidrotehnički objekti), ukupne dužine oko 1.674 metra,
– šest petlji i interregionalno čvorište Šićki Brod.

Značaj za Tuzlanski kanton

Realizacijom ovih brzih cesta Tuzlanski kanton dobija savremeniju saobraćajnu infrastrukturu koja:
– unapređuje povezanost unutar kantona,
osigurava kvalitetnije veze s Koridorom 5C i regijama srednje i zapadne Bosne,
– povezuje se s međunarodnom TEN-T mrežom.

Posebno značajno je interregionalno čvorište Šićki Brod koje povezuje brze ceste s autocestom, a ceste imaju važnost i za Međunarodni aerodrom Tuzla, privredni razvoj, skraćenje vremena putovanja i povećanje sigurnosti saobraćaja.

Koliko dugo od idejnog projekta do početka gradnje?

Od idejnog projekta do prve lopate obično prođe više godina, posebno kod većih saobraćajnica:
Idejni projekt – definira trasu i osnovne tehničke elemente, služi kao osnova za studije i odabir najpovoljnije varijante.
Studije i dozvole – uključuju studiju utjecaja na okoliš, geotehničke analize, eksproprijaciju zemljišta i urbanističke dozvole.
Glavni projekt – detaljni tehnički planovi, od širine traka do mostova i tunela.
Javna nabavka / tender – od objave poziva izvođačima do odabira može proći 6–12 mjeseci.
Finansiranje – osiguranje sredstava iz budžeta, kredita ili međunarodnih institucija.

⏳ Ukupno vrijeme:
Minimalno 2–3 godine ako su svi uslovi spremni.
Često 5–7 godina za kompletan proces kod kompleksnih trasa sa tunelima i mostovima.

Ovaj dugotrajan proces pokazuje da izrada idejnog rješenja ne znači ni približno da gradnja počinje odmah, već da je ovo tek početak višegodišnjeg plana razvoja infrastrukture u Tuzlanskom kantonu.

Izvor: JP Autoceste FBiH

ansliza: LuPortal