Trgovinski rat SAD-a i Kine zaustavio je brodove i opteretio potrošače – cijene rastu, police se prazne, a luke ostaju bez tereta.

U petak ujutro, zvaničnici zapadnoameričkih luka prenijeli su za CNN zabrinjavajući podatak: u posljednjih 12 sati nijedan teretni brod nije napustio Kinu s robom namijenjenom za dvije najveće zapadne luke u SAD-u. Tako nešto nije se dogodilo još od pandemije.

Prije šest dana, čak 41 brod bio je zakazan da krene iz Kine prema kompleksu San Pedro Bay, koji uključuje luku Los Angeles i luku Long Beach u Kaliforniji. U petak – broj je pao na nulu.

Ovakav pad dolazi nakon što je predsjednik Donald Trump prošlog mjeseca uveo visoke carine na većinu kineskog uvoza. Mnogim firmama trgovina s Kinom je postala preskupa. Kina je, uprkos tenzijama, i dalje jedan od ključnih trgovinskih partnera SAD-a.

Zvaničnici izražavaju zabrinutost ne samo zbog broja brodova koji ne dolaze, već i zbog brzine kojom je došlo do tog pada.

– „To je razlog za ozbiljnu zabrinutost“, rekao je Mario Cordero, direktor luke Long Beach. „Bilježimo brojke otkazivanja i smanjenja dolazaka brodova veće nego tokom pandemije.“

Najprometnije američke luke bilježe dramatičan pad u količini tereta. Luka Long Beach bilježi pad od 35 do 40 posto u odnosu na uobičajene brojke. Luka Los Angeles bilježi pad od 31 posto, dok i luka New York i New Jersey najavljuju sličan trend. U srijedu je luka u Seattleu prvi put od pandemije imala nula kontejnerskih brodova.

– „Jednostavno – ništa se ne šalje“, rekao je komesar luke Seattle, Ryan Calkins.

Američki i kineski trgovinski predstavnici trebali bi se ovog vikenda sastati u Ženevi, prvi put uživo, u pokušaju da smire tenzije i deeskaliraju trgovinski rat. Trenutno, većina robe iz Kine u SAD nosi carinu od 145%, dok američki izvoz u Kinu ima carinu od 125%. Predsjednik Trump je u petak predložio smanjenje carina na kinesku robu na 80%, ali konačnu odluku prepušta ministru finansija Scottu Bessentu.

Za potrošače, koji se već suočavaju s višim cijenama i nestašicama pojedinih proizvoda, dogovor ne može doći dovoljno brzo.

– „Ako se stvari brzo ne promijene – mislim na ovu neizvjesnost – mogli bismo vidjeti prazne police u narednih 30 dana“, upozorava Cordero.

Oko 63% tereta koji dolazi u luku Long Beach dolazi iz Kine – više nego u bilo koju drugu američku luku, iako je taj broj pao s 72% koliko je iznosio 2016. godine, usljed napora trgovaca da se udalje od kineskog tržišta.

Ipak, Kina ostaje ključni izvor uvoza za SAD. Maersk, drugi najveći brodarski operater na svijetu, izjavio je za CNN da je promet robe između SAD-a i Kine pao za 30 do 40% u odnosu na uobičajeni obim.

– „Ako uskoro ne dođe do smirivanja odnosa s Kinom i sklapanja novih trgovinskih sporazuma, mogli bismo ući u fazu u kojoj se ovi efekti dodatno učvršćuju i postaju još štetniji“, poručio je direktor Maerska, Vincent Clerc.

Izvor: CNN