Nova konstrukcija motora koristi udarne valove iz detonacione sagorijevanja, povećava odnos potiska i težine, smanjuje troškove i pojednostavljuje strukturu.

Kineska aerosvemirska kompanija testirala je po prvi put detonacioni ramjet motor s ciljem da pogoni avione sposobne za prevoz putnika od Pekinga do New Yorka za samo dva sata.

Jindouyun, ili JinDou400, razvio je Space Transportation (Lingkong Tianxing Technology). Prema navodima kineskih medija, kompanija je postigla brzinu od 3.106 milja na sat (5.000 km/h), ili Mach 4, na visinama većim od 65.600 stopa (12,4 milje).

Prošlog mjeseca kineski istraživači su predstavili Ram-Rotor Detonacioni Motor, koji kombinuje rotacioni detonacioni motor, rotor kompresor i ramjet tehnologiju, a dizajnirao ga je tim sa Univerziteta Tsinghua u Pekingu.

Proboj u tehnologiji detonacionih motora

Nova konstrukcija ne zahtijeva kompresore ili turbine, jer stvara potisak pomoću udarnih valova iz detonacionog sagorijevanja, za razliku od konvencionalnih raketnih ili mlaznih motora. Ovo poboljšava odnos potiska i težine, smanjuje troškove i pojednostavljuje strukturu motora.

Motor male konstrukcije, promjera manjeg od 30 centimetara i dužine manje od 3 metra, proizvodi nevjerovatan potisak od oko 400 kilograma, prema pisanju South China Morning Post-a (SCMP).

Tokom probnog leta potvrđeni su ključni sistemi poput električnih, sistema za gorivo i kontrolnih mehanizama, pružajući važne informacije o performansama. Stabilnost i pouzdanost motora predstavljaju značajan napredak od prototipa do funkcionalnog proizvoda.

Ram-Rotor Detonacioni Motor (RRDE)

S druge strane, RRDE je hipersonični motor razvijen na Univerzitetu Tsinghua koji kombinuje rotacioni detonacioni motor sa rotor kompresorom inspirisanim ramjetom. Problemi trenutnih detonacionih motora, poput niskih početnih brzina i diskontinuiranog potiska, riješeni su osiguravanjem kontinuiranog potiska i povećanjem efikasnosti.

Uz spiralne lopatice unutar stacionarnog kućišta, rotor motora komprimira, pali i širi gorivo i zrak u jednoj kompaktnoj jedinici, smanjujući udarne valove za bolje performanse. RRDE može značajno unaprijediti održivost visokih brzina i hipersoničnih letjelica radeći pri različitim brzinama podešavanjem brzine rotora.

Omogućavanje supersoničnih letova

Testiranja su ključna za napore kompanije Space Transportation u razvoju Yunxing supersoničnog civilnog aviona, što predstavlja značajnu prekretnicu. Prototip Yunxing aviona testiran je krajem oktobra, uključujući ključne tehnologije poput kontrolnih sistema, otpornosti na toplinu i aerodinamike, prema SCMP-u.

Posljednji komercijalni supersonični avion, Concorde, ušao je u upotrebu 1976. i povučen je 2003. Njegova četiri turbojet motora omogućila su mu let na visini od 18.300 metara, horizontalno polijetanje i sletanje te krstarenje brzinom dvostruko većom od zvuka.

Yunxing supersonični avion kompanije Space Transportation koristi najnovije svemirske tehnologije za nadmašivanje Concordea. Može doseći visine iznad 20.000 metara, letjeti brzinom od Mach 4 i vršiti vertikalna polijetanja i slijetanja.

Avion koristi pojačivač za početno uzlijetanje, koji se odvaja u zraku i omogućava letjelici da pređe u supersonične brzine. Kada se približi odredištu, smanjuje brzinu na subsoničnu, a zatim uključuje tekući raketni motor za usporavanje i vertikalno slijetanje.

Prema SCMP-u, Space Transportation je obavio više testova kako bi unaprijedio aktivno usporavanje i sposobnost vertikalnog slijetanja aviona, čime napreduje ka redefinisanju civilnog zračnog putovanja velikim brzinama.

Kompanija planira lansirati supersonični putnički avion sposoban za brzine do Mach 4 do 2027. godine, a prvi komercijalni brzi letovi planirani su za 2030. godinu.