admin
Nova tehnologija punjenja mogla bi biti katastrofalna za Teslu
Godina je bila 2011. kada se Elon Musk smijao. U televizijskom intervjuu za Bloomberg, šef Tesle bio je zabavljen pitanjem da li kineski proizvođač automobila BYD predstavlja konkurenciju.
“Zašto se smijete?” upitao je novinar, na što je Musk odgovorio: “Jeste li vidjeli njihov automobil? Ne mislim da imaju dobar proizvod.”
U to vrijeme Tesla je upravo izašla na berzu s višemilijardskom vrijednošću i pripremala se za lansiranje Modela S, koji će postati najprodavaniji električni automobil na svijetu. S druge strane, BYD se borio s padom prodaje u Kini i bio poznat po optužbama za kopiranje dizajna drugih vozila.
Međutim, BYD je imao jednu ključnu prednost – iskustvo u razvoju baterija. Osnovan 1995. kao proizvođač baterija, kompanija iz Shenzhena okrenula se automobilima 2003. godine, s namjerom da transformiše industriju električnim vozilima konkurentnim benzinskim modelima.
Ovaj mjesec, BYD je postigao ono što mnogi u industriji nazivaju “svetim gralom” električnih automobila – bateriju koja se može napuniti u istom vremenskom roku potrebnom za punjenje rezervoara gorivom.
Njihova Super E-Platforma omogućava domet do 400 kilometara (249 milja) uz samo pet minuta punjenja, zahvaljujući punjačima snage 1.000 kW. Za usporedbu, većina Tesla Supercharger stanica ima snagu od 250 kW ili manje.
“Nova tehnologija punjenja daleko nadmašuje konkurenciju,” izjavio je Ryan Fisher, šef istraživanja infrastrukture za punjenje u BloombergNEF-u (BNEF). “To je tri do četiri puta jače punjenje od onog koje Tesla može podnijeti, a vozila će u Kini biti cjenovno konkurentna Modelu Y.”
BYD planira serijsku proizvodnju nove tehnologije koja će, kako kažu, “potpuno eliminisati anksioznost korisnika u vezi s dometom”, pri čemu će prvi modeli Han L i Tang L s ovom baterijom biti dostupni već narednog mjeseca.
Tesla u slobodnom padu
Ova vijest dolazi u trenutku kada Tesla bilježi nezapamćen pad. Vrijednost kompanije pala je za više od 50% od decembra, a bilježi i devetu uzastopnu sedmicu pada cijena dionica.
BYD je odigrao značajnu ulogu u ovom padu, preuzevši prošle godine titulu najvećeg proizvođača električnih vozila na svijetu – poziciju koju je Tesla držala od 2019. Najnovija najava BYD-a dodatno je srozala Tesline dionice za 10%, dok analitičari ističu da će kineska kompanija isporučiti novu tehnologiju kupcima u roku od nekoliko mjeseci, dok Tesli obično treba više godina za realizaciju sličnih obećanja.
Tesla također gubi tržišni udio u Kini, gdje su njene isporuke pale za 49% u februaru u odnosu na prethodnu godinu, uprkos rastu potražnje za električnim vozilima.
Situacija nije ništa bolja ni u Evropi, gdje Teslina prodaja naglo opada zbog jače konkurencije, ali i zbog kontroverznih postupaka Elona Muska. Njegova podrška Donaldu Trumpu i desničarskim političarima u Evropi narušila je imidž kompanije. Kada je u januaru tokom Trumpove inauguracije podigao ruku u gestu koji je mnoge podsjetio na fašistički pozdrav, Tesla vozila su na društvenim mrežama prozvana “Swasticars”, dok je Cybertruck dobio nadimak “W*nkpanzer”.
Rezultat su protesti ispred Tesla salona i stanica za punjenje širom Velike Britanije, Evrope i SAD-a, kao i brojni incidenti vandalizma i podmetanja požara. Nekada vjerni kupci okrenuli su se konkurenciji, što je dovelo do pada registracija Teslinih vozila u Evropi za 44% u februaru, nakon pada od 45% u januaru, prema podacima analitičke firme Dataforce.
Može li BYD dominirati i van Kine?
Iako BYD dominira kineskim tržištem, izvan domovine se suočava s izazovima prepoznavanja brenda. Njegova putnička vozila nisu dostupna u SAD-u, a malo je vjerovatno da će se to promijeniti s obzirom na Trumpovu podršku Musku i sklonost trgovinskim tarifama.
Uprkos tome, BYD već bilježi ogroman rast u Evropi – registracije novih automobila u Velikoj Britaniji porasle su za gotovo 700% prošle godine, a analitičari predviđaju da bi nova baterijska tehnologija mogla ubrzati širenje na tržišta koja su nekad dominirala Tesla vozila.
Novi punjači BYD-a uključuju skladištenje energije, što znači da će zahtijevati manju povezanost s elektroenergetskom mrežom, omogućavajući bržu izgradnju infrastrukture.
Tesla sada ne samo da gubi bitku za brend, već i tehnološku dominaciju. A s obzirom na značaj ovog otkrića, BYD ne samo da preuzima primat nad Teslom, već ugrožava i decenijsku dominaciju vozila s unutrašnjim sagorijevanjem.
Ironično, to je zapravo u skladu s Muskove prvobitne vizije. Još 2013. godine izjavio je da mu je cilj “ubrzati dolazak održivog transporta”. Možda više nije raspoložen za smijeh, ali bi barem mogao sebi priuštiti osmijeh.
